Trong bức tranh hồi phục của ngành ô tô, Toyota Việt Nam đang nổi lên như một điểm sáng với hàng loạt chỉ số tăng trưởng mạnh mẽ. Nhưng điều gì đứng sau những con số ấn tượng đó – và liệu đây có phải là một cú hích bền vững?
Doanh số bứt tốc, Lexus trở lại quỹ đạo
Chỉ trong 6 tháng đầu năm 2025, Toyota Việt Nam đã giao đến tay khách hàng 30.078 xe – tăng tới 31% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, Toyota chiếm phần lớn với 29.274 xe, còn thương hiệu hạng sang Lexus đạt 804 xe, cho thấy sự phục hồi ổn định sau giai đoạn chững lại.
Hai mẫu xe “nội địa” Vios và Yaris Cross đều lọt top 10 xe bán chạy nhất thị trường với hơn 5.000 xe mỗi mẫu. Trong khi Vios giữ vững phong độ với 5.264 xe, thì Yaris Cross tạo bất ngờ khi vượt mốc 5.420 xe dù là xe nhập khẩu. Các mẫu khác như Innova Cross, Corolla Cross, Veloz cũng giữ vai trò ổn định trong danh mục.
Điểm đáng chú ý là doanh số xe hybrid tăng gấp đôi, đạt 3.444 xe – một tín hiệu rõ ràng cho thấy người dùng đang bắt đầu làm quen với điện hóa từng phần, thay vì “nhảy cóc” sang xe điện hoàn toàn.
Tăng trưởng sản xuất và xuất khẩu: Cột mốc triệu xe
Trong khi thị trường tiêu dùng trong nước tăng trưởng, thì hoạt động sản xuất và xuất khẩu của Toyota cũng không kém phần sôi động.
Từ tháng 1 đến 6/2025, hãng đã xuất xưởng 12.914 xe, nâng tổng sản lượng tích lũy lên 708.820 xe. Ngày 1/7, Toyota chính thức ghi nhận cột mốc 1 triệu xe bán ra – một con số mang tính biểu tượng cho 30 năm hoạt động tại Việt Nam.
Ở mảng xuất khẩu phụ tùng, doanh thu nửa đầu năm đạt hơn 37 triệu USD, tăng 29%. Tính đến nay, doanh thu tích lũy đã tiến sát mốc 1 tỷ USD – cho thấy tiềm năng của Việt Nam không chỉ là thị trường tiêu dùng mà còn là mắt xích trong chuỗi cung ứng khu vực.
Đặc biệt, khoản đóng góp ngân sách nhà nước lên tới 454 triệu USD – gần gấp 3 lần so với cùng kỳ năm 2024. Một phần đến từ tăng trưởng doanh thu, nhưng cũng cho thấy hiệu quả vận hành của nhà máy Vĩnh Phúc và hệ thống đại lý.
Cú hích nội địa hóa và liên kết chuỗi cung ứng
Toyota hiện có 61 nhà cung cấp tại Việt Nam, trong đó 13 đơn vị là doanh nghiệp trong nước. Số sản phẩm nội địa hóa đã chạm ngưỡng gần 1.000 mã hàng – một bước tiến vững chắc so với những năm trước.
Theo đại diện Toyota, hãng đang phối hợp cùng Bộ Công Thương trong chương trình hỗ trợ công nghiệp phụ trợ năm thứ 6 liên tiếp, nhằm tăng năng lực sản xuất trong nước và giảm phụ thuộc vào nhập khẩu linh kiện.
Câu hỏi đặt ra: Với đà này, liệu Toyota có đủ lực để tạo ra “hệ sinh thái sản xuất ô tô” nội địa mạnh mẽ – hay vẫn sẽ phụ thuộc phần lớn vào nguồn linh kiện từ Thái Lan và Indonesia?
Tiếp cận đa chiều – hướng đi riêng trong lộ trình xanh
Không chạy theo trào lưu xe điện toàn phần, Toyota đang kiên trì với chiến lược “tiếp cận đa chiều” – tức phát triển nhiều công nghệ điện hóa song song, từ hybrid, hybrid sạc ngoài đến pin nhiên liệu và nhiên liệu sinh học.
Chiến lược này được hãng khẳng định là phù hợp với điều kiện hạ tầng và thói quen sử dụng xe tại Việt Nam, nơi trạm sạc vẫn chưa phổ cập và tâm lý “xe xăng vẫn là vua” còn rất mạnh.
Sự tăng trưởng gấp đôi doanh số xe hybrid trong 6 tháng qua được xem như một “lá phiếu ủng hộ” từ người tiêu dùng cho chiến lược này. Nhưng trong dài hạn, câu hỏi đặt ra là: liệu hybrid có chỉ là trạm dừng tạm thời – hay sẽ là giải pháp dài hơi cho quốc gia đang phát triển?
Không chỉ bán xe – còn là người kể chuyện xã hội
Không chỉ kinh doanh, Toyota còn nổi bật ở các hoạt động xã hội: từ chương trình “Toyota cùng em học an toàn giao thông”, “Tết trồng cây nhớ Bác Hồ” đến giải bóng đá U9 toàn quốc – tất cả cho thấy hãng đang xây dựng hình ảnh gắn bó cộng đồng, chứ không chỉ đơn thuần là người bán xe.
Tính đến nay, Toyota đã đóng góp hơn 31,6 triệu USD cho các hoạt động xã hội – con số không nhỏ trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp FDI cắt giảm trách nhiệm cộng đồng sau dịch.
Sự ghi nhận cũng đã đến khi Toyota được trao cờ thi đua tỉnh Vĩnh Phúc năm 2025 và danh hiệu Doanh nghiệp xuất sắc – một tín hiệu đáng mừng nhưng cũng kèm theo kỳ vọng lớn hơn trong tương lai.
Toyota sẽ dẫn dắt hay chỉ theo sóng?
Với đà tăng trưởng ấn tượng và nhiều mốc son đáng nhớ trong 6 tháng đầu năm, Toyota đang vẽ lại một tương lai nhiều kỳ vọng cho ngành ô tô Việt Nam.
Nhưng phía trước là thách thức: điện hóa sâu hơn, nội địa hóa mạnh hơn và cạnh tranh gay gắt từ xe Trung Quốc giá rẻ. Câu hỏi đặt ra là: Toyota sẽ tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt thị trường – hay sẽ phải điều chỉnh theo làn sóng mới đang cuộn lên?
