Tổng doanh số Hyundai đạt 5.260 xe trong tháng 10/2025, tăng 22,4% so với tháng 9 – mức cải thiện đáng chú ý khi thị trường tiến vào vùng cao điểm năm. Creta, Tucson và Accent giữ vai trò dẫn dắt, trong khi chính sách ưu đãi sâu mở ra kỳ vọng cho giai đoạn nước rút cuối năm.
kiện cho thấy sự cải thiện đồng đều ở cả SUV, sedan và MPV – dấu hiệu thị trường bắt đầu cân bằng trở lại sau nhiều tháng người mua “nghe ngóng” chính sách và ưu đãi.
Dữ liệu cho thấy Creta đạt 1.022 xe, tăng 11,7% so với tháng trước, tiếp tục giữ vai trò chủ lực. Tucson đạt 929 xe, duy trì vị thế trong nhóm SUV tầm trung. Accent tăng mạnh 50% lên 609 xe – phản ánh nhu cầu xe đô thị phục hồi khi lãi suất cho vay có dấu hiệu hạ nhiệt.
Xu hướng này phù hợp với bức tranh chung của thị trường: nhu cầu bị dồn nén trong quý III đang quay lại, dù mức độ còn phụ thuộc vào kỳ vọng giảm giá và hỗ trợ tài chính.
Trong nhóm SUV – vốn là động cơ tăng trưởng chính của thị trường Việt Nam – Creta và Tucson tiếp tục chiếm ưu thế. Sự kết hợp giữa giá cạnh tranh, chi phí vận hành hợp lý và sự chuyển dịch thị hiếu sang mẫu xe gầm cao đang củng cố vị thế của hai mẫu xe này.
Santa Fe bán 208 xe trong tháng 10, trong khi Palisade đạt 115 xe. Dữ liệu cho thấy phân khúc SUV cỡ lớn và cao cấp đang tăng chậm hơn so với nhóm phổ thông – phản ánh sức mua trung – cao cấp vẫn chưa hồi phục hoàn toàn.
Ở phân khúc MPV, Hyundai Stargazer ghi nhận 285 xe, ổn định so với tháng trước, cho thấy nhu cầu xe gia đình vẫn duy trì tốt trong bối cảnh giá xăng giảm và hoạt động du lịch nội địa sôi động.
Hyundai chuẩn bị bước vào tháng 11 với loạt chính sách kích cầu đáng chú ý. Gói bảo hành mở rộng 8 năm hoặc 120.000 km, ưu đãi giá bán lên đến 200 triệu đồng và hỗ trợ lãi suất từ 0% là các công cụ nhằm củng cố sức mua trong giai đoạn quan trọng nhất của năm.
Những động thái này đặt Hyundai vào vị thế cạnh tranh mạnh hơn trước mùa bán hàng cuối năm – thời điểm các hãng đồng loạt tung ưu đãi và chiến lược xả hàng tồn kho. Tuy nhiên, mức tăng trưởng bền vững vẫn phụ thuộc vào tốc độ phục hồi thu nhập của người tiêu dùng và sự ổn định của lãi suất.
Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục đối mặt áp lực cạnh tranh từ nhiều thương hiệu, câu hỏi đặt ra là liệu đà tăng 22,4% của tháng 10 có phải là bước khởi đầu cho một chu kỳ tăng trưởng mới hay chỉ là phản ứng ngắn hạn trước ưu đãi.
