97.961 xe điện chỉ sau 5 tháng — trung bình 650 xe mỗi ngày, 27 xe mỗi giờ. VinFast không còn đang cạnh tranh với Toyota hay Honda nữa: họ đang bỏ xa. Và đây không phải chuyện lòng yêu nước — đây là bài toán lợi nhuận mà hàng chục nghìn tài xế Việt Nam đã tự tính.
Không có thương hiệu ô tô nào tại Việt Nam từng làm được điều này — và VinFast đang cách mốc 100.000 xe lịch sử đúng 2.039 chiếc. Nhiều khả năng con số đó sẽ được xác nhận ngay trong tháng 6 này.
Không có thương hiệu ô tô nào tại Việt Nam từng làm được điều này — và VinFast đang cách mốc 100.000 xe lịch sử đúng 2.039 chiếc. Nhiều khả năng con số đó sẽ được xác nhận ngay trong tháng 6 này.
Tháng 5 vừa rồi, VinFast bàn giao 19.503 xe điện các loại — tiếp tục giữ ngôi số 1 thị trường tháng thứ 20 liên tiếp. Nhưng điều thú vị không nằm ở tổng số, mà nằm ở cái tên đứng đầu bảng: Limo Green.
Chiếc MPV điện 7 chỗ này vốn được thiết kế cho gia đình, nhưng lại đang được các tài xế kinh doanh dịch vụ vận tải mua ào ào. 5.108 xe trong tháng 5, 24.059 xe từ đầu năm — bán chạy nhất thị trường, không đối thủ. Lý do rất thực tế: chi phí nhiên liệu điện rẻ hơn xăng khoảng 70%, bảo dưỡng gần như không đáng kể. Với người chạy xe kiếm sống, đây là bài toán lợi nhuận, không phải chuyện “yêu môi trường”.
Đó cũng chính là lý do người ta nên nhìn con số 97.961 xe của VinFast theo góc khác: không phải thị trường đang “ủng hộ hàng Việt”, mà người Việt đang chọn xe theo bài toán kinh tế — và xe điện VinFast đang thắng bài toán đó.
Toyota, Honda, Hyundai không tệ hơn — họ chỉ đang chậm hơn trong một cuộc chuyển dịch mà người dùng thực dụng đã quyết định rất nhanh. Để hình dung khoảng cách: tháng 5 vừa rồi, Toyota bán 5.653 xe, Hyundai 3.921 xe, Honda 1.870 xe. VinFast? 19.503 xe — gấp hơn 3 lần Toyota, gấp 10 lần Honda.
Tháng 6, mốc 100.000 xe. Cả năm 2026, con số này sẽ đi về đâu — đó mới là câu hỏi thực sự đáng theo dõi.
