Honda Việt Nam chính thức công bố giá bán lẻ đề xuất của Honda CR-V e:HEV phiên bản nâng cấp trên thế hệ thứ sáu, với hai cấu hình e:HEV L và e:HEV RS. Mẫu SUV hybrid này được lắp ráp trong nước và dự kiến mở bán từ ngày 11/2/2026 trên toàn hệ thống đại lý.
Ngày 5/2/2026, Honda Việt Nam công bố giá bán lẻ đề xuất cho Honda CR-V e:HEV thế hệ thứ sáu phiên bản nâng cấp. Theo đó, phiên bản e:HEV L có giá 1,17 tỷ đồng, trong khi e:HEV RS được niêm yết ở mức 1,25 tỷ đồng (đã bao gồm VAT).
CR-V e:HEV được lắp ráp tại nhà máy Phú Thọ và sẽ chính thức bán ra thị trường từ ngày 11/2/2026 thông qua hệ thống nhà phân phối ô tô Honda trên toàn quốc. Xe có các tùy chọn màu trắng, đen, xanh, xám và màu đỏ mới; riêng màu đỏ có giá cao hơn 8 triệu đồng.
Về vận hành, CR-V e:HEV sử dụng hệ truyền động hybrid kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện. Theo thông tin từ hãng, cấu hình này giúp cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, với mức tiết kiệm khoảng 30% so với các phiên bản động cơ xăng tương đương, đồng thời giảm phát thải trong điều kiện sử dụng đô thị.
Một điểm thay đổi đáng chú ý trên phiên bản nâng cấp là việc lần đầu trang bị hệ thống chuyển số bằng nút bấm. Thiết kế này giúp tối ưu không gian khoang lái và đơn giản hóa thao tác điều khiển, hướng đến sự tiện lợi trong quá trình sử dụng hàng ngày.
Về thiết kế, CR-V e:HEV tiếp tục duy trì phong cách tổng thể của thế hệ thứ sáu với dáng SUV cỡ trung, thân xe lớn và các đường nét thiên về sự chắc chắn. Phiên bản e:HEV RS có một số khác biệt về ngoại hình và nội thất, với các chi tiết sơn đen và logo RS nhằm tăng tính nhận diện. Không gian nội thất được điều chỉnh sang tông màu tối, tạo cảm giác thể thao hơn so với phiên bản e:HEV L.
Đáng chú ý, việc bổ sung phiên bản e:HEV L bên cạnh e:HEV RS giúp mở rộng lựa chọn cho nhóm khách hàng quan tâm đến xe hybrid trong phân khúc SUV cỡ trung. Động thái này phản ánh xu hướng điện hóa đang dần rõ nét tại thị trường Việt Nam, trong bối cảnh hạ tầng và thói quen tiêu dùng vẫn trong giai đoạn chuyển tiếp.
Theo Honda, CR-V e:HEV được định vị như một giải pháp trung gian giữa xe động cơ đốt trong truyền thống và xe thuần điện, phù hợp với lộ trình giảm phát thải và mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
