VinFast vừa công bố kết quả kinh doanh năm 2024, cho thấy mức tăng trưởng doanh thu và số lượng xe giao cực kỳ ấn tượng – một tín hiệu lạc quan hiếm hoi giữa bối cảnh thị trường xe điện quốc tế cạnh tranh khốc liệt.
Trong quý IV/2024, VinFast đã giao 53.139 xe điện – tăng 143% so với quý trước, một con số gây bất ngờ cho nhiều nhà phân tích. Tổng cộng, cả năm 2024, hãng đã giao gần 100.000 ô tô điện (tăng 192% so với năm trước), chứng tỏ sức hút của thương hiệu Việt này không chỉ trong nước mà còn lan tỏa mạnh mẽ ra quốc tế. Xe máy điện cũng tiếp tục tăng trưởng với hơn 70.000 xe bàn giao.
Doanh thu quý IV đạt 16.500 tỷ đồng, còn cả năm là hơn 44.000 tỷ đồng, tăng gần 58% so với năm 2023. Tuy nhiên, VinFast vẫn ghi nhận lỗ ròng hơn 77.000 tỷ đồng. Theo các chuyên gia, mức lỗ này phản ánh bài toán “đầu tư lớn – chấp nhận lỗ dài hạn” của nhiều hãng xe điện toàn cầu như Tesla hay BYD từng trải qua, đặc biệt khi VinFast đang đẩy mạnh R&D và mở rộng sản xuất toàn cầu.
VinFast liên tục nhận được “bơm vốn” từ Vingroup và cá nhân ông Phạm Nhật Vượng, tạo “đệm an toàn” tài chính hiếm thấy trên thị trường. Đến 31/3/2025, ông Vượng đã giải ngân 10.000 tỷ đồng tài trợ không hoàn lại, và Vingroup cũng cam kết cho vay lên tới 35.000 tỷ đồng, giúp VinFast tự tin mở rộng.
VinFast không chỉ giữ vững vị trí số 1 ở Việt Nam mà còn mở rộng mạnh mẽ ra các thị trường chiến lược như Indonesia, Philippines, Mỹ, châu Âu… Hãng đang tái cấu trúc mô hình phân phối tại Mỹ (chuyển sang hệ thống đại lý thay vì showroom trực tiếp), mở rộng đại lý ở Indonesia và Philippines, đồng thời đẩy mạnh hợp tác tại châu Âu.
Tại Việt Nam, VinFast ra mắt loạt xe “Green” mới giá từ 269 triệu đồng, tập trung vào dịch vụ vận tải xanh – nước đi được các chuyên gia nhận định là khôn ngoan, nhắm trúng xu hướng tiêu dùng và chính sách phát triển bền vững.
VinFast đặt mục tiêu ít nhất tăng gấp đôi số xe giao năm 2025. Bài toán tài chính tiếp tục là thách thức, nhưng với hậu thuẫn mạnh mẽ cùng chiến lược linh hoạt, hãng này vẫn là cái tên đáng chú ý trong “cuộc chơi xe điện” toàn cầu, đặc biệt khi thị trường xe điện đang dần đi vào giai đoạn “lọc máu”, chỉ những ai bám trụ đủ lâu mới hưởng trái ngọt.
VinFast đang đi đúng công thức của các “ông lớn” xe điện thế giới: đầu tư lớn, bù lỗ dài hạn để xây dựng thương hiệu, chiếm lĩnh thị phần trước rồi mới tính chuyện lãi. Trong bối cảnh nhiều startup xe điện khác trên thế giới đang lần lượt phá sản hoặc bị thâu tóm, VinFast có lợi thế về “túi tiền dày” và tầm nhìn dài hạn. Tuy nhiên, áp lực tối ưu vận hành, kiểm soát chi phí và liên tục đổi mới sản phẩm là bài toán sống còn cho VinFast nếu muốn biến “giấc mơ xe điện Việt” thành hiện thực trên bản đồ toàn cầu.
