Điều thú vị ở một chiếc BMW điện là nó gần như không muốn bạn để ý tới sức mạnh của mình. Không tiếng gầm, không rung, chỉ một cú nhấn ga và cả khối kim loại lướt đi mượt như thể trọng lượng chưa từng là vấn đề. Với giới doanh nhân vốn quen đánh giá một cỗ xe qua độ bệ vệ và tiếng máy, đây là một kiểu sang trọng cần thời gian để làm quen.
Ở phân khúc sedan đầu bảng, i7 M70 xDrive là bản mạnh nhất trong dòng — hai mô-tơ điện cho ra 660 mã lực, mô-men xoắn 1.100Nm, tăng tốc 0–100km/h trong 3,7 giây. Nhưng con số ấn tượng hơn lại nằm ở khả năng đi đường dài: pin 101,7kWh cho tầm hoạt động tới 560km mỗi lần sạc, và chỉ mất 34 phút để nạp từ 0 lên 80% với sạc nhanh DC. Dù vậy, thứ khiến người ngồi sau ghế nhớ lâu hơn cả thông số là cảm giác vận hành — thân xe dài gần 5,4 mét, bọc da Merino phối len và cashmere, ốp gỗ thật, êm tới mức gần như tách hành khách khỏi mặt đường.
Nếu i7 là tuyên ngôn, thì iX xDrive45 là câu trả lời thực tế hơn. Đây là cánh cửa dễ bước vào nhất của dòng SUV điện BMW: 408 mã lực, mô-men xoắn 700Nm, tăng tốc 0–100km/h trong 5,1 giây — và quan trọng nhất là tầm hoạt động 490–602km, dài hơn thế hệ iX cũ tới hơn một phần ba. Sức bền đó đến từ khối pin 94,8kWh và hệ số cản gió chỉ 0,25, cùng lần đầu tiên BMW dùng linh kiện bán dẫn silicon carbide để tăng hiệu suất. Bên trong là vô-lăng lục giác đặc trưng, cửa kính không khung, ghế có sưởi và mát-xa — cùng một triết lý tối giản kiểu Bắc Âu như đàn anh, nhưng không buộc bạn trả cho những thông số mình hiếm khi chạm tới.
Điểm chung của cả hai là cách BMW định nghĩa lại chữ “hạng sang” trong thời xe điện. Không còn là ống xả kép hay tiếng động cơ V8, mà là sự tĩnh lặng, là quãng đường đủ dài để không phải lo, là cảm giác vận hành sạch hơn cho một thế hệ doanh nhân bắt đầu tính cả dấu chân carbon vào bài toán hình ảnh. Toàn bộ dòng i7 được sản xuất tại nhà máy Đức chạy hoàn toàn bằng năng lượng tái tạo, giảm 18% tác động khí hậu trong khâu sản xuất. Xe sang giờ đây không cần phô trương để được công nhận — đôi khi, im lặng mới là thứ khó làm nhất.
• Xem thêm: Người Việt chọn hybrid, hãng xe đẩy thuần điện: ai đang đọc đúng thị trường?
