Từ ngày 15/8/2025, Honda Việt Nam áp dụng chính sách linh hoạt dành cho mẫu xe điện ICON e, gồm mua pin kèm xe, mua pin lẻ hoặc thuê pin theo tháng. Mục tiêu là giảm áp lực chi phí ban đầu, đồng thời tạo thêm lựa chọn cho người dùng muốn nâng cấp hoặc thay pin theo nhu cầu.
Giá bán lẻ đề xuất cho pin ICON e là 9.621.818 đồng/pin (VAT 8%) hoặc 9.800.000 đồng/pin (VAT 10%). Với khách hàng mua kèm xe, thời hạn bảo hành pin là 2 năm tính từ ngày mua. Nếu mua pin lẻ để thay thế, sửa chữa hoặc bổ sung, thời hạn bảo hành là 1 năm. Honda cho biết thời hạn này có thể điều chỉnh tùy chính sách từng thời điểm, thông tin chi tiết luôn được công khai trên website của hãng.
ICON e là mẫu xe máy điện chiến lược của Honda Việt Nam, được thiết kế hướng đến di chuyển đô thị với kiểu dáng gọn gàng, trẻ trung và dễ điều khiển. Xe sử dụng pin Lithium-ion tháo rời, thời gian sạc đầy khoảng X giờ, cho quãng đường di chuyển tối đa khoảng X km tùy điều kiện vận hành.
Trang bị tiêu chuẩn gồm hệ thống phanh CBS, đèn LED toàn bộ, bảng đồng hồ kỹ thuật số, kết nối ứng dụng di động và cốp chứa đồ rộng. ICON e nhắm tới nhóm khách hàng trẻ, nhân viên văn phòng, hoặc người tìm kiếm phương tiện xanh, chi phí vận hành thấp.
Bên cạnh việc mua đứt, khách hàng có thể lựa chọn thuê pin hàng tháng với mức phí từ X đồng/tháng tùy dung lượng. Gói thuê bao gồm dịch vụ bảo dưỡng và đổi pin khi hiệu suất giảm, giúp người dùng bớt lo lắng về tuổi thọ pin – vốn là yếu tố chiếm tới 30–40% giá trị xe điện.
Việc tách chi phí pin ra khỏi giá bán xe được nhiều hãng quốc tế áp dụng, nhằm hạ rào cản tiếp cận xe điện. Ở Việt Nam, chiến lược này có thể đặc biệt hấp dẫn với nhóm khách hàng trẻ hoặc người mới lần đầu sử dụng xe điện.
Cung cấp đa dạng hình thức sở hữu pin cho thấy Honda đang nỗ lực “cá nhân hóa” trải nghiệm, đồng thời thử nghiệm phản ứng thị trường. Dù vậy, yếu tố quyết định thành công sẽ nằm ở sự minh bạch chi phí tổng trong dài hạn và khả năng vận hành hạ tầng trạm đổi pin. Nếu tổng chi phí thuê cộng giá xe vượt phương án mua kèm pin sau vài năm, lợi thế cạnh tranh sẽ giảm.
Chính sách mới của Honda không chỉ là giải pháp tài chính, mà còn là phép thử cho mức độ sẵn sàng của người tiêu dùng Việt với các mô hình sở hữu phương tiện linh hoạt hơn. Liệu đây sẽ là cú hích giúp xe điện cá nhân vượt qua giai đoạn thử thách để bứt phá, hay chỉ là bước thăm dò trước khi điều chỉnh chiến lược?
