Dat Bike vừa ra mắt dòng xe điện ERA với giá từ 29,9 triệu đồng, nhắm trực diện vào nhu cầu đi lại thực tế của người dùng đô thị: đi làm, chở con, đi chợ hay xoay xở trong các bãi xe chật hẹp. Thay vì chạy đua thiết kế hay thông số phô trương, hãng chọn cách tập trung vào các bài toán sử dụng hằng ngày như quãng đường, thời gian sạc và không gian chứa đồ.
Điểm đáng chú ý nhất trên ERA là công nghệ sạc tích hợp (Integrated Charger) – hệ thống gộp bộ sạc và truyền động vào cùng một kiến trúc kỹ thuật. Theo Dat Bike, cách làm này giúp giảm linh kiện, giảm trọng lượng và loại bỏ bộ sạc rời vốn khá bất tiện trên nhiều mẫu xe điện phổ thông hiện nay.
ERA sử dụng pin 4,3kWh với quãng đường công bố lên tới 200km mỗi lần sạc. Ở phiên bản E1, xe hỗ trợ sạc nhanh 1.800W với thời gian đầy pin khoảng hơn 2 giờ, trong khi chế độ Boost 2.700W có thể bổ sung khoảng 30km sau 15 phút sạc.
Một chi tiết khác cho thấy Dat Bike đang cố kéo xe điện gần hơn với nhu cầu đời thường là cốp dung tích 50L — mức khá lớn trong phân khúc xe hai bánh. Hãng cho rằng đây là giải pháp cho thói quen mang theo nhiều đồ cá nhân hoặc mua sắm hàng ngày của người dùng đô thị.
Về vận hành, cả hai phiên bản đều dùng động cơ đặt bên công suất 5kW, tốc độ tối đa 82km/h và trọng lượng 112kg. Xe cũng được bổ sung một số tính năng thường thấy trên xe điện đời mới như hỗ trợ khởi hành ngang dốc, chống trộm, quản lý qua ứng dụng và cập nhật phần mềm từ xa (OTA).
ERA E2 có giá 29,9 triệu đồng, trong khi bản E1 từ 32,9 triệu đồng, bổ sung phanh CBS, đèn định vị, cổng USB và hỗ trợ sạc nhanh/sạc siêu nhanh.
Trong bối cảnh thị trường xe điện đang bước vào giai đoạn cạnh tranh thực dụng hơn, ERA cho thấy Dat Bike không còn chỉ bán ý tưởng “xe điện Việt”, mà bắt đầu đi vào cuộc đua về trải nghiệm sử dụng và chi phí sở hữu — nơi người dùng phổ thông thường quan tâm nhiều hơn tới chuyện “có tiện hay không” thay vì các lời hứa công nghệ.