Trong khi các đối thủ Mỹ và Trung Quốc tăng tốc chuyển đổi phần mềm cho ô tô điện, hai “ông lớn” Honda và Nissan của Nhật vừa công bố một bước đi mang tính chiến lược: cùng phát triển hệ điều hành chung cho thế hệ xe tương lai.
Liệu sự hợp tác này có đủ sức xoay chuyển cuộc chơi mà trước đó Nhật Bản đang bị tụt lại?
Đối thủ không còn là Toyota – mà là Tesla, BYD
Thông báo mới nhất từ hai nhà sản xuất Nhật Bản cho thấy quyết tâm đồng hành lâu dài, bất chấp kế hoạch sáp nhập thất bại vào năm 2020. Mục tiêu của họ lần này không phải là hợp nhất về vốn hay sản xuất – mà là “đồng bộ hoá phần mềm và dịch vụ số”, nhằm tăng tốc khả năng cạnh tranh trong phân khúc xe điện và xe tự lái.
Trong khi Tesla đã tạo ra lợi thế vượt trội nhờ phần mềm tự phát triển – cho phép cập nhật qua mạng (OTA) và xử lý dữ liệu cảm biến theo thời gian thực – thì đa phần các mẫu xe Nhật vẫn phụ thuộc nhiều vào đối tác bên ngoài, khiến trải nghiệm người dùng thiếu tính linh hoạt.
- Việc xây dựng một nền tảng phần mềm chung giúp Honda và Nissan có thể:
- Rút ngắn thời gian phát triển xe điện mới.
- Tích hợp hệ sinh thái dịch vụ số từ định vị, bảo dưỡng tới các ứng dụng bên thứ ba.
- Giảm chi phí và tránh phân mảnh hệ điều hành giữa các dòng xe.
Không còn là “phần cứng trước – phần mềm sau”
Theo phân tích từ các chuyên gia trong ngành, xu hướng phát triển phần mềm hiện đại đang “lật ngược” cách tiếp cận truyền thống của các hãng xe Nhật.
Thay vì thiết kế xe rồi mới nhồi phần mềm vào sau, các nhà sản xuất giờ phải xem hệ điều hành như “trái tim” – nơi mọi thứ, từ hệ thống truyền động đến giải trí, đều được kết nối và cập nhật liên tục. Đây là triết lý mà Tesla, BYD hay các hãng xe điện Trung Quốc đã theo đuổi từ đầu.
Chính vì thế, việc Honda và Nissan cùng bắt tay xây dựng một OS (Operating System) thống nhất được xem là “canh bạc lớn” – nhưng cũng là lối thoát để thoát khỏi thế bị động trước làn sóng công nghệ.
Sau lần chia tay hụt: Hợp tác phần mềm có bền?
Việc hai hãng từng đàm phán sáp nhập nhưng không thành giờ đây lại chọn cách “gắn bó mềm” thông qua phần mềm, khiến thị trường có quyền hoài nghi: Liệu sự hợp tác này có đủ sâu và lâu dài?
Thách thức còn nằm ở năng lực phần mềm vốn không phải thế mạnh truyền thống của các hãng Nhật. Việc xây dựng một nền tảng mở, tương thích nhiều dòng xe và dễ cập nhật sẽ đòi hỏi tư duy công nghệ hoàn toàn mới – thậm chí là phải “đập đi xây lại” từ mô hình tổ chức đến cách tiếp cận khách hàng.
Nhưng ít nhất, đây là tín hiệu cho thấy Nhật Bản không đứng ngoài cuộc đua chuyển đổi số của ngành ô tô toàn cầu.
Tương lai phần mềm ô tô: Nhật Bản có cơ hội?
Trong bối cảnh phần mềm đang quyết định thành bại của ngành ô tô thế hệ mới, sự kiện Honda – Nissan đồng lòng phát triển hệ điều hành có thể tạo tiền đề cho một làn sóng hợp tác sâu rộng hơn trong ngành công nghiệp Nhật Bản.
Câu hỏi còn bỏ ngỏ là: Liệu họ có thể tạo nên một “Android của ngành xe” – hay sẽ mãi chỉ là người đi sau vá víu?
